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中國(guó)輪胎 發(fā)展簡(jiǎn)史

發(fā)布時(shí)間:2024-06-07作者:來(lái)源:點(diǎn)擊:366字號(hào):

  自1934年中國(guó)的***條輪胎生產(chǎn)成功到現(xiàn)在,已經(jīng)過(guò)去了80多年,中國(guó)的輪胎行業(yè)也發(fā)生了翻天覆地的變化。中國(guó)輪胎行業(yè)的飛速發(fā)展是自改革開(kāi)放以后,中國(guó)輪胎的逐漸從量變轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)變。

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  輪胎發(fā)展初期(1934-1977)

  1934年10月8日,***條國(guó)產(chǎn)輪胎轎車輪胎研發(fā)成功,它是由雙錢的前身大中華橡膠廠生產(chǎn),生產(chǎn)這條輪胎的人名為薛?;P轮袊?guó)成立以后,輪胎市場(chǎng)出現(xiàn)了四家獨(dú)大的現(xiàn)狀,即:國(guó)營(yíng)***、第二輪胎廠和上海大中華、正泰兩家私營(yíng)橡膠廠,總生產(chǎn)能力14萬(wàn)條。

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  之后這四家輪胎廠為基礎(chǔ),技術(shù)和產(chǎn)能逐漸擴(kuò)散到全國(guó),截止到改革開(kāi)放前夕的1977年,國(guó)內(nèi)已經(jīng)形成了10大輪胎生產(chǎn)基地,建成國(guó)家重點(diǎn)輪胎企業(yè)60家,國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到1000萬(wàn)條,子午線輪胎進(jìn)入了小批量試產(chǎn),為國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)后面的大發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

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  輪胎行業(yè)蓬勃發(fā)展(1978-1992)

  自進(jìn)入改革開(kāi)放以后,中國(guó)輪胎行業(yè)飛速發(fā)展。1980年,上海正泰橡膠廠通過(guò)引進(jìn)德國(guó)二手設(shè)備,成功完成了乘用子午線輪胎工業(yè)化生產(chǎn),并在上海大眾的桑塔納轎車上配套,打破了國(guó)內(nèi)汽車廠家不使用國(guó)產(chǎn)輪胎的歷史,后通過(guò)不斷吸收和改進(jìn),技術(shù)逐漸擴(kuò)散到杭州橡膠廠等企業(yè)。

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  1986年,樺林橡膠廠***引進(jìn)10萬(wàn)條/年載重子午線輪胎生產(chǎn)線,1989年成功投產(chǎn),之后也在全國(guó)范圍內(nèi)得到了推廣。這一階段,主要是民族品牌的輪胎企業(yè)在政府扶持下的投資浪潮,外資輪胎企業(yè)僅有部分在國(guó)內(nèi)設(shè)立了銷售機(jī)構(gòu),經(jīng)過(guò)這一階段的發(fā)展,民族品牌的骨干輪胎企業(yè)基本建成,輪胎產(chǎn)業(yè)布局初具雛形,為后來(lái)我國(guó)成為世界輪胎工廠奠定了基礎(chǔ)。

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  在這期間,一家在倒閉邊緣的輪胎企業(yè)也出現(xiàn)改變,他就是現(xiàn)在的玲瓏輪胎,并且保持著強(qiáng)勁的勁頭。1976年,他還是一個(gè)小的輪胎作坊,現(xiàn)在擁有著自己的輪胎產(chǎn)業(yè)帝國(guó)。

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  在1978年至1992年,是中國(guó)輪胎企業(yè)開(kāi)始發(fā)生量變,子午線輪胎數(shù)量逐漸增多,大尺寸輪胎市場(chǎng)逐漸涉及,并且子午線工程機(jī)械輪胎也可以自主制造。

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  輪胎行業(yè)百家爭(zhēng)鳴(1992-2010)

  有很多輪胎企業(yè)是在這個(gè)階段涌現(xiàn)出來(lái)的,輪胎企業(yè)不再是幾家獨(dú)大,行業(yè)出現(xiàn)百家爭(zhēng)鳴的情況。國(guó)內(nèi)的一些中小輪胎企業(yè)開(kāi)始出現(xiàn),中國(guó)輪胎企業(yè)的數(shù)量也在逐漸增加,中國(guó)輪胎市場(chǎng)也成了一塊肥肉,一些外資的輪胎企業(yè)開(kāi)始在中國(guó)建廠,也想分一杯羹。

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  1993年,新加坡佳通輪胎與安徽地方政府合資設(shè)立了佳通輪胎安徽工廠,1994年9月,在其他巨頭尚處在觀望時(shí),美國(guó)固特異率先與大連橡膠總廠達(dá)成合資意向,成立了大連固特異輪胎有限公司。隨后,不甘落后的法國(guó)米其林于1995年底與沈陽(yáng)輪胎廠合資設(shè)立沈陽(yáng)米其林有限公司。1996年3月,普利司通聯(lián)合三井物產(chǎn)與沈陽(yáng)三橡組建沈陽(yáng)三泰輪胎有限公司。

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  至此,世界排名前三的輪胎企業(yè)在中國(guó)也有了自己的產(chǎn)業(yè)布局。三巨頭之后,韓國(guó)韓泰輪胎、韓國(guó)錦湖輪胎、日本住友橡膠、通伊歐、倍耐力、優(yōu)科豪馬、耐克森、等紛紛投資建廠,到2009年德國(guó)馬牌輪胎合肥工廠開(kāi)工建設(shè)后,全球排名前十的輪胎企業(yè)均在國(guó)內(nèi)建立了生產(chǎn)裝置。

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  輪胎行業(yè)產(chǎn)能優(yōu)化(2010-至今)

  在瘋狂擴(kuò)張之后,就要面對(duì)的是產(chǎn)能優(yōu)化和整合。瘋狂的擴(kuò)張給中國(guó)的輪胎行業(yè)帶來(lái)的是產(chǎn)能過(guò)剩,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的輪胎出口量占40%左右,近幾年全球經(jīng)濟(jì)放緩、貿(mào)易摩擦給中國(guó)輪胎的出口帶來(lái)了很大阻力。對(duì)于中國(guó)的卡客車輪胎的雙反愈加嚴(yán)重,從美國(guó)到歐洲到現(xiàn)在的印度,讓一些中小輪胎企業(yè)傷透了腦筋。

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  中國(guó)輪胎市場(chǎng)兩極分化越來(lái)越嚴(yán)重,中策橡膠躋進(jìn)世界前十,并且多年位于榜單上,賽輪成為中國(guó)***家海外建廠的輪胎企業(yè),玲瓏輪胎開(kāi)展“5+3”戰(zhàn)略,泰國(guó)、塞爾維亞工廠相繼開(kāi)工,是中國(guó)***個(gè)在歐洲建廠的輪胎企業(yè)。

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  但有人歡喜有人愁,自德瑞寶的倒下,東營(yíng)輪胎企業(yè)陰云密布,一家輪胎企業(yè)由于互聯(lián)互保牽涉出多家輪胎企業(yè),無(wú)法償還擔(dān)保債務(wù)宣布破產(chǎn)。永泰因瘋狂擴(kuò)張***終資不抵債宣布破產(chǎn),恒宇又因非法集資牽連更多。今年盛泰又因擔(dān)保宣布破產(chǎn)重組,大海集團(tuán)資不抵債更是令人唏噓。

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  另外一邊,為提升實(shí)力,國(guó)內(nèi)企業(yè)也積極尋求海外并購(gòu)標(biāo)的,2015年3月22日,中國(guó)化工集團(tuán)與意大利倍耐力公司簽訂正式協(xié)議,中國(guó)化工集團(tuán)拿出71億歐元購(gòu)入倍耐力的股份,成為其控股股東,引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。

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  市場(chǎng)的選擇,商業(yè)的博弈,本就避免不了新舊更替,中國(guó)輪胎逐漸在向世界輪胎看齊,與其還有一定的差距。我國(guó)輪胎行業(yè)由開(kāi)始的拼成本逐漸演變到現(xiàn)在的拼品牌,量變完成,質(zhì)變已經(jīng)開(kāi)始,距離真正的產(chǎn)業(yè)化仍需努力,當(dāng)洗牌結(jié)束,留下的總是好的!

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