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物流運(yùn)輸市場(chǎng)轉(zhuǎn)型臨界點(diǎn)已至!輪胎企業(yè)如何“接招”?

發(fā)布時(shí)間:2023-10-26作者:來(lái)源:點(diǎn)擊:380字號(hào):

  10月18日,“強(qiáng)大基因輕卡新紀(jì)元——比亞迪混動(dòng)輕卡T5新品發(fā)布暨智慧工廠體驗(yàn)日”于江蘇省淮安市隆重舉辦。比亞迪***搭載DM技術(shù)的4.5噸級(jí)城市物流輕卡T5重磅發(fā)布;同時(shí),新能源商用車智能生產(chǎn)標(biāo)桿——淮安卡車智慧工廠也揭開(kāi)神秘面紗,高度數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)模式震撼全場(chǎng)。

  新能源商用車后半場(chǎng):卡車電動(dòng)化

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  新能源汽車市場(chǎng)千帆競(jìng)發(fā),電動(dòng)化發(fā)展勢(shì)不可擋。商用車的前半場(chǎng)是公共服務(wù)領(lǐng)域的電動(dòng)化。比亞迪順勢(shì)而為,引領(lǐng)了全球公交電動(dòng)化潮流。隨著汽車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí),燃油車使用成本增加以及國(guó)家利好政策引導(dǎo),卡車電動(dòng)化正成為商用車新能源戰(zhàn)略部署的后半場(chǎng)。

  比亞迪商用車銷售事業(yè)部副總經(jīng)理郭錄軍表示,“隨著淮安卡車智慧工廠投入使用,比亞迪商用車發(fā)展進(jìn)入新階段,卡車電動(dòng)化的步伐將實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。未來(lái),我們將按照‘純電+混動(dòng)’雙輪驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)布局,不斷推出新產(chǎn)品,滿足差異化的市場(chǎng)需求,成為卡友***可信賴、***有價(jià)值的伙伴?!?/p>

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  新能源重卡發(fā)展迅猛

  2022年中國(guó)商用車市場(chǎng)出現(xiàn)了明顯的“一冷一熱”現(xiàn)象,國(guó)內(nèi)需求遇冷,國(guó)外出口旺盛,傳統(tǒng)車遇冷,新能源大漲。2022年我國(guó)商用車整體需求放緩,總體銷量為330萬(wàn)輛,同比下降31.2%,其中重卡跌幅超50%;而2022年新能源重卡則保持快速發(fā)展勢(shì)頭,市場(chǎng)滲透率從2021年的不足1%突破性增長(zhǎng)到了3.8%,并有望沿著新能源乘用車的發(fā)展規(guī)律持續(xù)前進(jìn)。

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  面對(duì)蓬勃發(fā)展的新能源商用車市場(chǎng),純電技術(shù)的續(xù)航問(wèn)題、氫燃料電池制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫等的技術(shù)難題以及混動(dòng)技術(shù)如何破解現(xiàn)階段面臨的市場(chǎng)困境等,都亟待產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)去解決。比亞迪混動(dòng)輕卡T5DM的重磅發(fā)布,是新能源汽車生態(tài)發(fā)展一次新“裂變”的標(biāo)桿。從顛覆傳統(tǒng)燃油車開(kāi)始,包括純電技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)、油電同價(jià)等概念的不斷跟進(jìn),比亞迪正在一步一個(gè)腳印地落實(shí)卡車全場(chǎng)景新能源化。

  新能源重卡養(yǎng)護(hù),如何突圍?

  有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,新能源從乘用車到商用車的外溢,已經(jīng)突破了臨界點(diǎn)——新能源商用車養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)同樣迎來(lái)全新風(fēng)口。

  以輪胎為例,雖然與乘用車一樣,新能源商用車也有自重大、瞬間功率大和起步快等問(wèn)題,但是由于其自重更大、行駛里程更長(zhǎng),以及路況更為復(fù)雜等問(wèn)題疊加,因此其輪胎磨損、續(xù)航所要面臨的挑戰(zhàn)也比新能源乘用車輪胎更多,其搭載的輪胎需要尤其強(qiáng)大的抓地力、牢固性和承載能力、以及較小的滾動(dòng)阻力。

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  據(jù)中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)了解,目前市場(chǎng)上已涌現(xiàn)出一些主打適用新能源車的輪胎產(chǎn)品。國(guó)外品牌如韓泰、倍耐力、普利司通,國(guó)內(nèi)輪胎品牌如貴州、萬(wàn)力、玲瓏、賽輪均陸續(xù)推出了各類新能源商用車專用輪胎。

  油液養(yǎng)護(hù)方面,新能源車輛油液保養(yǎng)也和傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車不同,新能源汽車的防凍液主要是用于冷卻電機(jī),其電池和電機(jī)需要通過(guò)添加冷卻液來(lái)冷卻和散熱。所以也需要車主對(duì)其定期更換,一般更換周期在兩年或在車輛行駛4萬(wàn)公里后。另外在保養(yǎng)時(shí),除檢查冷卻液液位外,北方城市也要進(jìn)行冰點(diǎn)測(cè)試,必要時(shí)要補(bǔ)充原裝冷卻液。

  當(dāng)前,汽車行業(yè)正處于百年未有之大變局,智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化等新技術(shù)和新模式不斷涌現(xiàn),如何解局、破局是時(shí)代賦予整個(gè)行業(yè)的重任。與此同時(shí),在國(guó)內(nèi)加快踐行“雙碳”目標(biāo)背景下,物流行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型也成為必然趨勢(shì)。想要搭建新能源商用車全場(chǎng)景轉(zhuǎn)型,從整車到零部件到后市場(chǎng),各方企業(yè)加速入局迫在眉睫。


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